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又一合资SUV凉凉,8秒破百跌破10万起,如今月销仅2台,不如缤越

  2019 车品

  日前,北京现代宣布旗下小型SUV——现代ENCINO昂希诺钢铁侠特别版车型正式上市,新车共推出一款车型,售价14.99万元,并且采用全球限量发售的形式,共计7000台,而国内市场则获得999台的发售权限。当然我们今天不是来介绍这款钢铁侠特别版,而是忽然看到这款小型SUV,猛然想起了它的存在。这款在去年4月正式上市的SUV好像一直没有获得预期销量。想到这里我们赶紧查看了一下昂希诺在8月的销量,果不其然,它已经连续多个月销量个位数,8月更是仅有2台,这个成绩大概距离停产也没多远了。

  

  

  作为现代针对年轻消费者推出的一款小型SUV,昂希诺当初还是很受关注,毕竟大家都知道现代的设计没有问题,而且昂希诺主打性能,这也是消费者看好它的原因。后来北京现代宣布它正式上市,给出了12.99万起的指导价,而且全系标配一款动力总成,如此说来只要消费者不注重配置,最低配车型完全可以考虑。而当时市面主流的合资小型SUV有哪些?本田XR-V、日产劲客、丰田C-HR等车型都是比较适合年轻人的选择,但是昂希诺的价格、性能很占优势,但最终混得还不如吉利缤越这款三缸国产SUV。现在它的价格已经跌破10万起。

  

  

  大家觉得是什么原因导致昂希诺不受欢迎呢?刚才提到了它的设计,有人觉得昂希诺太过个性,甚至吐槽它是模仿了宝骏510。确实,当初看到这款SUV第一眼就觉得它充满了个性,运动感非常浓郁,吸睛指数绝对爆棚,特立独行的定位对于年轻人而言不失为一个好的选择。至于说前脸类似宝骏510的大灯组设计,其实还是昂希诺给人的感觉更加激进,LED大灯与日行灯同时点亮后非常凶狠,再说分体式的灯组设计现在也不算是另类,很常见。不过那个时候现代为它采用一个酷似“嘴唇”的前格栅,确实有些难以接受,包括现在菲斯塔也饱受吐槽。

  

  

  虽说它是一款小型SUV,但我觉得它的销量差和尺寸关系不大,4195*1800*1575mm的长宽高虽说不算出色,相比XR-V等车型小了一圈,但它的宽度和轴距并不差,所以乘坐空间肯定有所保证,绝对符合大家对一台小型SUV的空间预期。从侧面设计来看,相比前脸的个性收敛很多,高配车型还拥有亚光黑的轮眉和黑色涂装的轮毂,包括双色车身的应用,都有效的提升它个性与运动感,一些喜欢微改的年轻朋友也可以避免后期的繁琐。就比如轮圈,高配采用的18寸规格在这个级别可不算小,而且样式与轮胎都非常主流。

  

  

  车尾设计与车头呼应度很高,而且要比车头更成功,绝对可以牢牢的抓住你眼球。分体式的尾灯组对应前大灯,狭长的刹车灯造型非常具有辨识度,下方的转向灯和雾灯设计也符合主流,但当你看到两根货真价实的双出椭圆形排气布局之后,是否感觉它的运动感达到了极致呢?唯一缺点可能就是缺少符合它如此运动感的声浪。

  

  其实不选择昂希诺和设计真没有太多关系,新车内饰也给人眼前一亮的感觉,除了层次感非常鲜明之外,各个细节还采用了圆形处理,如果说男性开它显小,那女性绝对再合适不过了,并且价格也不高。因为昂希诺提供运动版车型,所以它的颜色搭配更显活泼,细节上有红色饰条来点缀,当然这也是运动版车型的专属。从配置来看,全方位安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主流安全配置都有出现,辅助型配置也有定速巡航、主驾驶电动调节、外后视镜锁车自动折叠等功能,绝对符合它定价。

  

  

  最后来说动力,1.6T发动机最大功率177马力,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速实测为8秒左右,这个成绩在这个级别应该是非常出色,尤其是在XR-V没有1.5T车型的时候,C-HR这种全系自吸的车型更不用说。根据目前终端市场的报价,昂希诺的入门版车型在10万左右起,而高配车型也低至13万左右,这样的价格配合它性能按理说不应该月销2台。但消费者考虑到它的保值率、品牌影响力后,甚至宁可选择吉利缤越等国产品牌的性能车型,也不想跟现代有过多联系。

  

  

  总结:时至今日,昂希诺算是彻底失败了,现代想要复苏SUV市场的第一步棋已经败下阵,即便拿出了价格、设计与动力上的诚意,但消费者始终不认可,相比菲斯塔可要惨多了!那你觉得它到底是为什么不被认可呢?

  日前,北京现代宣布旗下小型SUV——现代ENCINO昂希诺钢铁侠特别版车型正式上市,新车共推出一款车型,售价14.99万元,并且采用全球限量发售的形式,共计7000台,而国内市场则获得999台的发售权限。当然我们今天不是来介绍这款钢铁侠特别版,而是忽然看到这款小型SUV,猛然想起了它的存在。这款在去年4月正式上市的SUV好像一直没有获得预期销量。想到这里我们赶紧查看了一下昂希诺在8月的销量,果不其然,它已经连续多个月销量个位数,8月更是仅有2台,这个成绩大概距离停产也没多远了。

  

  

  作为现代针对年轻消费者推出的一款小型SUV,昂希诺当初还是很受关注,毕竟大家都知道现代的设计没有问题,而且昂希诺主打性能,这也是消费者看好它的原因。后来北京现代宣布它正式上市,给出了12.99万起的指导价,而且全系标配一款动力总成,如此说来只要消费者不注重配置,最低配车型完全可以考虑。而当时市面主流的合资小型SUV有哪些?本田XR-V、日产劲客、丰田C-HR等车型都是比较适合年轻人的选择,但是昂希诺的价格、性能很占优势,但最终混得还不如吉利缤越这款三缸国产SUV。现在它的价格已经跌破10万起。

  

  

  大家觉得是什么原因导致昂希诺不受欢迎呢?刚才提到了它的设计,有人觉得昂希诺太过个性,甚至吐槽它是模仿了宝骏510。确实,当初看到这款SUV第一眼就觉得它充满了个性,运动感非常浓郁,吸睛指数绝对爆棚,特立独行的定位对于年轻人而言不失为一个好的选择。至于说前脸类似宝骏510的大灯组设计,其实还是昂希诺给人的感觉更加激进,LED大灯与日行灯同时点亮后非常凶狠,再说分体式的灯组设计现在也不算是另类,很常见。不过那个时候现代为它采用一个酷似“嘴唇”的前格栅,确实有些难以接受,包括现在菲斯塔也饱受吐槽。

  

  

  虽说它是一款小型SUV,但我觉得它的销量差和尺寸关系不大,4195*1800*1575mm的长宽高虽说不算出色,相比XR-V等车型小了一圈,但它的宽度和轴距并不差,所以乘坐空间肯定有所保证,绝对符合大家对一台小型SUV的空间预期。从侧面设计来看,相比前脸的个性收敛很多,高配车型还拥有亚光黑的轮眉和黑色涂装的轮毂,包括双色车身的应用,都有效的提升它个性与运动感,一些喜欢微改的年轻朋友也可以避免后期的繁琐。就比如轮圈,高配采用的18寸规格在这个级别可不算小,而且样式与轮胎都非常主流。

  

  

  车尾设计与车头呼应度很高,而且要比车头更成功,绝对可以牢牢的抓住你眼球。分体式的尾灯组对应前大灯,狭长的刹车灯造型非常具有辨识度,下方的转向灯和雾灯设计也符合主流,但当你看到两根货真价实的双出椭圆形排气布局之后,是否感觉它的运动感达到了极致呢?唯一缺点可能就是缺少符合它如此运动感的声浪。

  

  其实不选择昂希诺和设计真没有太多关系,新车内饰也给人眼前一亮的感觉,除了层次感非常鲜明之外,各个细节还采用了圆形处理,如果说男性开它显小,那女性绝对再合适不过了,并且价格也不高。因为昂希诺提供运动版车型,所以它的颜色搭配更显活泼,细节上有红色饰条来点缀,当然这也是运动版车型的专属。从配置来看,全方位安全气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主流安全配置都有出现,辅助型配置也有定速巡航、主驾驶电动调节、外后视镜锁车自动折叠等功能,绝对符合它定价。

  

  

  最后来说动力,1.6T发动机最大功率177马力,匹配7挡双离合变速箱,百公里加速实测为8秒左右,这个成绩在这个级别应该是非常出色,尤其是在XR-V没有1.5T车型的时候,C-HR这种全系自吸的车型更不用说。根据目前终端市场的报价,昂希诺的入门版车型在10万左右起,而高配车型也低至13万左右,这样的价格配合它性能按理说不应该月销2台。但消费者考虑到它的保值率、品牌影响力后,甚至宁可选择吉利缤越等国产品牌的性能车型,也不想跟现代有过多联系。

  

  

  总结:时至今日,昂希诺算是彻底失败了,现代想要复苏SUV市场的第一步棋已经败下阵,即便拿出了价格、设计与动力上的诚意,但消费者始终不认可,相比菲斯塔可要惨多了!那你觉得它到底是为什么不被认可呢?